Informácie a rady – pneumatiky

205/55 R16 91W
5 55 R 16 91W Dunlop SP Sport 2000E	Šírka pneumatiky v milimetroch Profilové číslo – pomer výška / šírka Pneumatiky v % Konštrukcia pneumatiky(R=radiálna,D=diagonálna,B=bias belted)Priemer ráfiku v palcoch Indexy záťaže a rýchlostí (LI/SI) Výrobca Model/dezén
Ďaľšie označenia
tl, tubeless tt rf m + s fr DOT	Bezdušová pneumatika Dušová pneumatika Reinforced= zosílená kostra Mud + Snow (blato a sneh). Pneu určená pre zimnú prevádzku Ochrana alu ráfikov pred poškodením pri náraze na obrubník Prvé dvojčíslie označuje týždeň a druhé rok výroby pneumatiky

Indexy rýchlosti (SI)

Indexy záťaže (LI)

Doporučené hustenie pneumatík

Aby pneumatiky na vozidle správne fungovali a dlho vydržali je nutné dodržiavať správne hustenie na predpísaný tlak. Pneumatiky na rovnakej náprave musia mať vždy rovnaký tlak. Tlak meriate vždy za studena, najlepšie pred jazdou, kedy pneumatiky ešte nie sú zahriate.Úbytok tlaku je pre vaše obutie škodlivejší než prehustenie. Pri strate tlaku o 10% dochádza k zvýšeniu spotreby a zníženiu životnosti pneumatiky až o 10%. Tlak nižší o 30% môže spôsobiť zníženie životnosti pneumatiky až o polovicu!Tu nájdete tabuľky doporučených tlakov pre jednotlivé značky áut.Najprv vyberte značku auta. ZOBRAZÍ sa vám tabuľka jednotlivých modelov a prevedení áut s doporučenými rozmermi pneumatík a tlaky pre hustenie. V poslednom stĺpci sú doporučené tlaky pri plnom zaťažení vozidla.(Zdroj Michelin, Barum)

Prepočtová tabuľka alternatívnych rozmerov pneumatík

Pri zmene rozmeru pneu na vašom automobile je potreba dodržať hlavnú podmienku a to výber pneu s približne rovnakým obvodom. V tom vám pomožu následujúce tabuľky.V jednotlivých riadkoch sa vám zobrazia rozmery (alebo skupiny rozmerov), ich obvod je rovnaký alebo sa nachádza v tolerancii. Obvod (v mm) je vyznačený vpravo vedľa rozmeru pneu, ďalšie údaje potom doporučujú predpísaný rozmer disku pre danú pneumatiku.

Pre výber alternatívneho rozmeru je najlepšie vychádzať z základného rozmeru pre vaše auto(napr. 165/70/13) – nájdete ich v stĺpci ‘série 70′ a potom pokračovať v rovnakom riadku smerom doprava k nižším profilom.

Musíme upozorniť, že konkrétne použitie je treba konzultovať s odborníkom alebo výrobcom automobilu. V prípade nejasností vám radi poradia naši techniciKeď sa na jar začnú teploty pohybovať dlhodobo nad 7 st.Celsia je ten správny čas prezuť na letné pneumatiky. Zmes letných pneumatík je tvrdšia a prispôsobená prevádzke za vysokých teplôt. Zimné zmesi sa na suchých a teplých povrchoch viac opotrebovávajú, zhoršujú jazdné vlastnosti automobilu, ako je brzdná dráha a ovládanie vozidla a tiež zvyšujú spotrebu pohonných hmôt.

Aby sme mohli bez problémov použiť zimné pneumatiky tiež budúcu zimu je dobré pri uskladnení dodržať niekoľko zásad:

Minimálna hĺbka dezénu je SR daná zákonom na 1,6 mm. Prevádzka na viac ojazdených pneumatikách sa stáva veľmi nebezpečnou, hlavne pri jazde na mokrom povrchu. Vzor pneumatiky nedokáže spoľahlivo odvádzať vodu a častejšie dochádza k šmykom a aquaplaningu.

Pre zimnú prevádzku platí zákonom stanovená hĺbka 1,6 mm, doporučuje sa však jazdiť na pneumatikách so vzorom hlbokým 4mm.

Poprední výrobcovia pneumatík vybavujú modely systémom pre núdzový dojazd. Jedná sa o najnovší spôsob stavby pneumatiky, ktorý vám zaistí mobilitu aj v prípade defektu pneumatiky počas jazdy. Tajomstvo systému spočíva v tom, že pneumatiky vyrobené s využitím tejto novej technológie majú zosílenú bočnicu, ktorá udrží auto aj v prípade, že dôjde k strate pneumatike následkom defektu. Je tak zabezpečené, že splasnutá pneumatika nie je drvená medzi ráfikom kolesa a vozovkou.

Výhody systému pre núdzový dojazd:

• odpadá nutnosť voziť rezervné koleso a meniť ho pri defekte
• pri defekte sa jazdné vlastnosti dramaticky nemenia umožňuje pokračovať v jazde rýchlosťou do 80 km/hod do pneuservisu
• pneumatika sa môže používať na bežný ráfik

Nevýhody systému pre núdzový dojazd:

• Je možné ho použiť v prípade, že je súčasne namontovaný systém výstrahy pri poklese tlaku. Niektoré nové autá už majú tieto systémy zabudované( Renault Laguna, Megane, Škoda Octávia II, VW Golf V, Audi A8,A6,BMW..)

Označenie skratky systému núdzového dojazdu u niektorých výrobcov:

• Bridgestone – RFT (Run Flat Technology) – viac tu
• Continental – SSR (Self Supporting Runflate) – viac tu
• Dunlop – DSST znamená Dunlop Self-Supporting Technology – viac tu

defektné pneu bez technológie SSR

defektné pneu s technológiou SSR

Tvary dezénu

Symetrický – pneu je možné na vozidle akokoľvek meniť a otáčať (Brillantis)
Smerový – pri montáži je nutné dodržiavať smer otáčania, je vyznačení šípkou na bočnici pneumatiky (g-force Profiler)
Asymetrický – pri montáži je nutné dodržiavať správne umiestnenie vonkajšej a vnútornej strany, označené na bočnici pneumatiky ako „outside“ a „inside‘ (Premium contact)

• ojazdené kraje behúňa – veľmi nízky tlak
• ojazdený stred behúňa – veľmi vysoký tlak, pneumatika pri prehustení získa balónovitý tvar
• ojazdený jeden kraj behúňa – najčastejšia príčina je zlé nastavenie geometrie
• opotrebované rôzne miesta – pneu je “zubaté”, “oskákané”, signalizuje závadu tlmičov
• opotrebované jedno miesto – pri prebrzdení, šmyku
• Pozdĺžne drážky a ryhy – hlavne v zime, pri prešmykovaní, hrabaní, kedy jedno koleso stojí a druhé sa pretáča

Prierez pneumatikou (Dunlop SP Sport 9000)