Archive for the ‘Auto Moto’ Category

January 20th, 2010

VIN, a čo všetko da zistiť o aute

Na Slovensku už niekoľko rokov prekvitá obchod s kradnutými autami. Len veľmi ťažko sa proti nemu hľadajú účinné zbrane a prostriedky. Automobily sú častým a ľahkým cieľom zlodejov.

Ak chce byť páchateľ úspešný, musí zmeniť identitu auta. Inými slovami, zmeniť základné identifikačné znaky, výrobné čísla karosérie či motora.

Podvod môže urobiť dvoma spôsobmi:

- buď zmenou identifikačných údajov auta a vytvorením nových dokladov

- využitím starých dokladov z iného vozidla a následnou fyzickou zmenou identity vozidla.

Tu nájdete zopár stránok, ktoré vám na základe VIN čísla zodpovedajú zopár otázok o vašom aute.

zdroj: http://www.automagazin.sk/am1104/pa_02.php [20.01.2010]

Kontrolá originality

Informácie pre verejnosť – Overenie vozidla

http://www.ko.sk/Kontrola.aspx?Menu=id:Kontrola&lng=SK

Preverenie pôvodu vozidla u naších susedov (CZ)

http://www.mvcr.cz/auta/index.html

Vyhľadávanie v evidencii odcudzených motorových vozidiel

http://www.minv.sk/?odcudzene-mot-vozidla

Vyhľadávanie auta v leasingu

http://www.registervozidiel.sk/

January 2nd, 2010

No Comments

Dialničné nálepky na rok 2010

Slovensko

vozidlá do 3,5 t-ročná	36,50 Eur
vozidlá do 3,5 t – mesačná	9,90 Eur
vozidlá do 3,5 t – týždňová	4,90 Eur

Česká republika

do 3,5 t – ročná	47,00 Eur
do 3,5 t – mesačná	14,00 Eur
do 3,5 t – 10 denná	10,00 Eur

Rakúsko

Motocykel – ročná	30,40 Eur
Motocykel – 2 mesačná	11,50 Eur
Motocykel – 10 denná	4,50 Eur
Auto do 3,5 t – ročná	76,20 Eur
Auto do 3,5 t – 2 mesačná	22,90 Eur
Auto do 3,5 t – 10 denná	7,90 Eur

October 22nd, 2009

No Comments

Test zimných pneu ADAC

Zimní testy pneu roku 2009
ADAC/ÖAMTC (DE) 2009 185/60 R14	ADAC/ÖAMTC (DE) 2009 205/55 R16
Vredestein Snowtrac 3 Fulda Kristall Montero Continental TS 800 Bridgestone Blizzak LM30 Goodyear Ultra Grip 7+ Dunlop SP Winter Response Kleber Krisalp HP2 Semperit Master-Grip Uniroyal MS plus 6 Kumho I Zen KW23 Lassa Snoways Era Firestone Winterhawk 2 Pneumant PN 150 Wintec Marangoni 4 Winter Sava Eskimo S3 Federal Himalaya WS-1	Continental TS 830 Goodyear Ultra Grip 7+ ESA-Tecar Super Grip 7 Dunlop SP Winter Sport 3D Hankook W440 Michelin Primacy Alpi… Maloya Davos Vredestein Snowtrac 3 Yokohama W.drive Semperit Speed-Grip Uniroyal MS Plus 66 Nokian WR G2 Kumho I Zen KW23 Pirelli W 210 SottoZero2 Avon Ice Touring ST Firestone Winterhawk 2 Goodride SW602 Kenda Polar Trax (KR19)

Zimní testy pneu roku 2008
ADAC/ÖAMTC (DE) 2008 175/65 R14	ADAC/ÖAMTC (DE) 2008 195/65 R15	AMS (DE) 2008 225/55 R16
Vredestein Snowtrac 3 Continental TS 800 Goodyear Ultra Grip 7+ Dunlop SP Winter Response Michelin Alpin A3 Fulda Kristall Montero 2 Bridgestone Blizzak LM20 Pirelli W 190 SnowControl Semperit Master-Grip Hankook W440 Sava Eskimo S3 Matador MP52 Barum Polaris 2 BFGoodrich G-Force Winter Maloya Cresta 220 Gislaved Eurofrost 3 Maxxis Presa Snow Win… Tigar Winter 1 Ceat Artic III Linglong Winter – Her… Goodyear Vector 4Seasons	Goodyear Ultra Grip 7+ Continental TS 830 Pirelli W 190 SnowControl Dunlop SP Winter Sport 3D Michelin Alpin A3 Goodyear Vector 4Seasons Kumho IZEN KW 23 Vredestein Snowtrac 3 Uniroyal MS Plus 66 Nokian WR G2 Bridgestone Blizzak LM25 Yokohama W.drive Hankook W440 Semperit Speed-Grip Firestone Winterhawk 2 Vredestein Quatrac Nankang SV-1 SnowViva Marshal KW15 Wanli S-1086 Challenger	Dunlop SP Winter Sport 3D Continental TS 810 Pirelli W 210 SottoZero2 Michelin Primacy Alpi… Vredestein Wintrac Xtreme Nokian WR G2 Semperit Speed-Grip Yokohama W.drive Bridgestone Blizzak LM25 Pneumant PN150 Wintec
utoBild (DE) 2008 225/45 R17	AutoZeitung (DE) 2008 225/50 R17
Dunlop SP Winter Sport 3D Goodyear Ultra Grip P… Pirelli W 210 SottoZero2 Continental TS 810 Michelin Pilot Alpin PA3 Vredestein Wintrac Xtreme Fulda Kristall Supremo Nokian WR G2 Bridgestone Blizzak LM25 Kyoto SnowGrip 72	Dunlop SP Winter Sport 3D Continental TS 810 Goodyear Ultra Grip P… Fulda Kristall Supremo Vredestein Wintrac Xtreme Semperit Speed-Grip Pirelli W 190 SottoZero Hankook W300 Marangoni Meteo HP

October 22nd, 2009

No Comments

Všetko o značení pneumatík

Informácie a rady – pneumatiky


205/55 R16 91W
205 55 R 16 91W Dunlop SP Sport 2000E	Šírka pneumatiky v milimetroch Profilové číslo – pomer výška / šírka Pneumatiky v % Konštrukcia pneumatiky(R=radiálna,D=diagonálna,B=bias belted)Priemer ráfiku v palcoch Indexy záťaže a rýchlostí (LI/SI) Výrobca Model/dezén
Ďaľšie označenia
tl, tubeless tt rf m + s fr DOT	Bezdušová pneumatika Dušová pneumatika Reinforced= zosílená kostra Mud + Snow (blato a sneh). Pneu určená pre zimnú prevádzku Ochrana alu ráfikov pred poškodením pri náraze na obrubník Prvé dvojčíslie označuje týždeň a druhé rok výroby pneumatiky

Indexy rýchlosti (SI)

SI	L	M	N	P	Q	R	S	T	U	H	V	W	Y	ZR
Max. rýchlosť [km/hod]	120	130	140	150	160	170	180	190	200	210	240	270	300	>240

Indexy záťaže (LI)

LI	Hmotnost / 1 kolo	Hmotnost vozidla
50	190 kg	634 kg
51	195 kg	650 kg
52	200 kg	667 kg
53	206 kg	687 kg
54	212 kg	707 kg
55	218 kg	727 kg
56	224 kg	747 kg
57	230 kg	767 kg
58	236 kg	787 kg
59	243 kg	810 kg
60	250 kg	834 kg
61	257 kg	857 kg
62	265 kg	884 kg
63	272 kg	907 kg
64	280 kg	934 kg
65	290 kg	967 kg
66	300 kg	1000 kg
67	307 kg	1024 kg
68	315 kg	1050 kg
69	325 kg	1084 kg
70	335 kg	1117 kg
71	345 kg	1150 kg
72	355 kg	1184 kg
73	365 kg	1217 kg
74	375 kg	1250 kg
75	387 kg	1290 kg
76	400 kg	1334 kg
77	412 kg	1374 kg
78	423 kg	1417 kg
79	437 kg	1457 kg

LI	Hmotnost / 1 kolo	Hmotnost vozidla
80	450 kg	1500 kg
81	462 kg	1540 kg
82	475 kg	1584 kg
83	487 kg	1624 kg
84	500 kg	1667 kg
85	515 kg	1717 kg
86	530 kg	1767 kg
87	545 kg	1817 kg
88	560 kg	1867 kg
89	580 kg	1934 kg
90	600 kg	2000 kg
91	615 kg	2050 kg
92	630 kg	2100 kg
93	650 kg	2167 kg
94	670 kg	2234 kg
95	690 kg	2300 kg
96	710 kg	2367 kg
97	730 kg	2434 kg
98	750 kg	2500 kg
99	775 kg	2584 kg
100	800 kg	2667 kg
101	825 kg	2750 kg
102	850 kg	2834 kg
103	875 kg	2917 kg
104	900 kg	3000 kg
105	925 kg	3084 kg
106	950 kg	3167 kg
107	975 kg	3250 kg
108	1000 kg	3334 kg
109	1030 kg	3434 kg

LI	Hmotnost / 1 kolo	Hmotnost vozidla
110	1060 kg	3534 kg
111	1090 kg	3634 kg
112	1120 kg	3734 kg
113	1150 kg	3834 kg
114	1180 kg	3934 kg
115	1215 kg	4050 kg
116	1250 kg	4167 kg
117	1285 kg	4284 kg
118	1320 kg	4400 kg
119	1360 kg	4534 kg
120	1400 kg	4667 kg
121	1450 kg	4834 kg
122	1500 kg	5000 kg
123	1550 kg	5167 kg
124	1600 kg	5334 kg
125	1650 kg	5500 kg
126	1700 kg	5667 kg
127	1750 kg	5834 kg
128	1800 kg	6000 kg
129	1850 kg	6167 kg
130	1900 kg	6334 kg
131	1950 kg	6500 kg
132	2000 kg	6667 kg
133	2060 kg	6867 kg
134	2120 kg	7067 kg
135	2180 kg	7267 kg
136	2240 kg	7467 kg
137	2300 kg	7667 kg
138	2360 kg	7867 kg
139	2430 kg	8100 kg

Doporučené hustenie pneumatík

Aby pneumatiky na vozidle správne fungovali a dlho vydržali je nutné dodržiavať správne hustenie na predpísaný tlak. Pneumatiky na rovnakej náprave musia mať vždy rovnaký tlak. Tlak meriate vždy za studena, najlepšie pred jazdou, kedy pneumatiky ešte nie sú zahriate.Úbytok tlaku je pre vaše obutie škodlivejší než prehustenie. Pri strate tlaku o 10% dochádza k zvýšeniu spotreby a zníženiu životnosti pneumatiky až o 10%. Tlak nižší o 30% môže spôsobiť zníženie životnosti pneumatiky až o polovicu!Tu nájdete tabuľky doporučených tlakov pre jednotlivé značky áut.Najprv vyberte značku auta. ZOBRAZÍ sa vám tabuľka jednotlivých modelov a prevedení áut s doporučenými rozmermi pneumatík a tlaky pre hustenie. V poslednom stĺpci sú doporučené tlaky pri plnom zaťažení vozidla.(Zdroj Michelin, Barum)

Vyberte výrobca :

Prepočtová tabuľka alternatívnych rozmerov pneumatík

Pri zmene rozmeru pneu na vašom automobile je potreba dodržať hlavnú podmienku a to výber pneu s približne rovnakým obvodom. V tom vám pomožu následujúce tabuľky.V jednotlivých riadkoch sa vám zobrazia rozmery (alebo skupiny rozmerov), ich obvod je rovnaký alebo sa nachádza v tolerancii. Obvod (v mm) je vyznačený vpravo vedľa rozmeru pneu, ďalšie údaje potom doporučujú predpísaný rozmer disku pre danú pneumatiku.

Pre výber alternatívneho rozmeru je najlepšie vychádzať z základného rozmeru pre vaše auto(napr. 165/70/13) – nájdete ich v stĺpci ’série 70′ a potom pokračovať v rovnakom riadku smerom doprava k nižším profilom.

tabuľka 1( 12” – 15” )

( 15” – 16” )

Musíme upozorniť, že konkrétne použitie je treba konzultovať s odborníkom alebo výrobcom automobilu. V prípade nejasností vám radi poradia naši technici

Keď sa na jar začnú teploty pohybovať dlhodobo nad 7 st.Celsia je ten správny čas prezuť na letné pneumatiky. Zmes letných pneumatík je tvrdšia a prispôsobená prevádzke za vysokých teplôt. Zimné zmesi sa na suchých a teplých povrchoch viac opotrebovávajú, zhoršujú jazdné vlastnosti automobilu, ako je brzdná dráha a ovládanie vozidla a tiež zvyšujú spotrebu pohonných hmôt.

Aby sme mohli bez problémov použiť zimné pneumatiky tiež budúcu zimu je dobré pri uskladnení dodržať niekoľko zásad:

Skladovať sa vyplatí pneumatiky so vzorom hlbokým 3-4mm. Menší vzor sa pre zimnú prevádzku nehodí, pneumatiky strácajú svoje vlastnosti a odborníci ich nedoporučujú.
Pneu skladujeme v suchej, chladnej a tmavej miestnosti. Slnečné žiarenie, vlhko, vysoké teploty, alebo pôsobenie chemikálií pneumatikám vadí.
Najlepšie je skladovať pneumatiky na ráfikoch nahustené na normálny tlak 4 ks do stohu na seba. Pokiaľ skladujete pneumatiky bez ráfikov uložte ich vedľa seba nastojato. Je dobré ich občas pootočiť aby ste predišli ich deformáciám.
Na pneumatikách označte ich predošlé umiestnenie na vozidle a pri ich opätovnom použitý ich namontujte na rovnaké koleso.

Minimálna hĺbka dezénu je SR daná zákonom na 1,6 mm. Prevádzka na viac ojazdených pneumatikách sa stáva veľmi nebezpečnou, hlavne pri jazde na mokrom povrchu. Vzor pneumatiky nedokáže spoľahlivo odvádzať vodu a častejšie dochádza k šmykom a aquaplaningu.

Pre zimnú prevádzku platí zákonom stanovená hĺbka 1,6 mm, doporučuje sa však jazdiť na pneumatikách so vzorom hlbokým 4mm.

Poprední výrobcovia pneumatík vybavujú modely systémom pre núdzový dojazd. Jedná sa o najnovší spôsob stavby pneumatiky, ktorý vám zaistí mobilitu aj v prípade defektu pneumatiky počas jazdy. Tajomstvo systému spočíva v tom, že pneumatiky vyrobené s využitím tejto novej technológie majú zosílenú bočnicu, ktorá udrží auto aj v prípade, že dôjde k strate pneumatike následkom defektu. Je tak zabezpečené, že splasnutá pneumatika nie je drvená medzi ráfikom kolesa a vozovkou.

Výhody systému pre núdzový dojazd:

odpadá nutnosť voziť rezervné koleso a meniť ho pri defekte
pri defekte sa jazdné vlastnosti dramaticky nemenia umožňuje pokračovať v jazde rýchlosťou do 80 km/hod do pneuservisu
pneumatika sa môže používať na bežný ráfik

Nevýhody systému pre núdzový dojazd:

Je možné ho použiť v prípade, že je súčasne namontovaný systém výstrahy pri poklese tlaku. Niektoré nové autá už majú tieto systémy zabudované( Renault Laguna, Megane, Škoda Octávia II, VW Golf V, Audi A8,A6,BMW..)

Označenie skratky systému núdzového dojazdu u niektorých výrobcov:

Bridgestone – RFT (Run Flat Technology) – viac tu
Continental – SSR (Self Supporting Runflate) – viac tu
Dunlop – DSST znamená Dunlop Self-Supporting Technology – viac tu

defektné pneu bez technológie SSR

defektné pneu s technológiou SSR

Tvary dezénu

Symetrický – pneu je možné na vozidle akokoľvek meniť a otáčať (Brillantis)
Smerový – pri montáži je nutné dodržiavať smer otáčania, je vyznačení šípkou na bočnici pneumatiky (g-force Profiler)
Asymetrický – pri montáži je nutné dodržiavať správne umiestnenie vonkajšej a vnútornej strany, označené na bočnici pneumatiky ako „outside“ a „inside‘ (Premium contact)

ojazdené kraje behúňa – veľmi nízky tlak
ojazdený stred behúňa – veľmi vysoký tlak, pneumatika pri prehustení získa balónovitý tvar
ojazdený jeden kraj behúňa – najčastejšia príčina je zlé nastavenie geometrie
opotrebované rôzne miesta – pneu je “zubaté”, “oskákané”, signalizuje závadu tlmičov
opotrebované jedno miesto – pri prebrzdení, šmyku
Pozdĺžne drážky a ryhy – hlavne v zime, pri prešmykovaní, hrabaní, kedy jedno koleso stojí a druhé sa pretáča

Prierez pneumatikou (Dunlop SP Sport 9000)

1.	Vodivá behúňova zmes
2.	El. vodivý pás Base Pen
3.	Vrchný behúň s materiálom silika
4.	Nekonečný bezšvový nylonový pás – JLB
5.	Kostra pneu tvorená pomocou PSP Beta Teorie
6.	1. oceľový nárazník
7.	2. oceľový nárazník
8.	Aramidový výstužný pás
9.	Výplň patky – Apex
10.	MFS Ochrana ráfikov z ľahkých zliatin

Gúgluj

Reklama

MENU

Aktuálne Fotečky

Views

Archive for the ‘Auto Moto’ Category

VIN, a čo všetko da zistiť o aute

zdroj: http://www.automagazin.sk/am1104/pa_02.php [20.01.2010]

Dialničné nálepky na rok 2010

Slovensko

Česká republika

Rakúsko

Test zimných pneu ADAC

Zimní testy pneu roku 2009

Zimní testy pneu roku 2008

Všetko o značení pneumatík

205/55 R16 91W

Doporučené hustenie pneumatík

Prepočtová tabuľka alternatívnych rozmerov pneumatík

Tvary dezénu

Prierez pneumatikou (Dunlop SP Sport 9000)